论公关战斗力，互联网公司真是独一档。

尤其是小米，还有在前线给小米“拼杀”的那些粉丝。

今天就吃到了一个新瓜，小米汽车和智己杠上了...

4月8日，智己L6超级智能轿车发布会举行。

在新车发布会上，智己汽车却直言道，“小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。”

这一句话是品牌犯错误的关键。

本身那种友商互相对比、互相争一口气是没啥问题的，但是这回智己栽跟头了。

小米汽车产品经理潘晓雯解释小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。

也就是智己写错了小米汽车的数据信息，用错误的小米汽车信息来做对比，当然不知道是故意的还是不小心...

有网友表示智己L6的整场发布会也多次提到了“雷总”，暗里没少暗讽小米SU7，明里也直接把其作为对标产品，从三电到零百加速时间、底盘比了个遍。

智己联席CEO刘涛也表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

但是，小米好像还不买账，深夜连发3条微博督促智己汽车道歉。

在4月9日凌晨，智己汽车终于发布了致歉函。

这一波，直接把网友的情绪给调动起来了。

“ppt都做不好，能指望把车做好？”

“特斯拉、保时捷是行业标杆啊， 智己一个传统大厂去对标、去拉踩一个初出茅庐的新厂子，还使出如此下作的手段，真够掉份的~”

“对比都能把参数搞错了，这车还能买吗？”

这一场智己VS小米汽车的口水战就开始了...

有些网友也开始“细细琢磨”智己的道歉信，表示其中提到了小米SU7 Max版与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。颇有点借着道歉方式反向宣传自身的水平同样顶尖，被质疑这样的营销有点low。

还有人怀疑为什么是用智己公关部的章，然后再来了一波道歉，这次用上的是智己汽车科技有限公司的章。表示无意挑战小米的破天流量。

小米和华为

也曾有过专利之争

互联网、科技公司，其实都有很强的敏感神经，早在之前在折叠屏手机市场上，小米和华为也有杠上。

在2023花粉年会上，余承东笑谈友商抄袭时称不太尊重我们（华为）的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。

而小米公司发言人回应称：“近日，余承东先生无端针对我司「龙骨转轴」技术发布不实言论，与事实严重不符”。小米官方还给出了一份详细的澄清声明：

「龙骨转轴」是小米集团自研的全新一代折叠转轴，业内首创3级杆组结构，由此带来更精密、更坚固可靠的卓越折叠品质。

无论是设计思路，还是机械结构，小米自研的「龙骨转轴」与余承东先生所宣称的所谓「双旋水滴铰链」，都完全不同。经研读余承东先生所属公司传播的技术资料和已公开专利资料，并经实际拆解验证，所谓「双旋水滴铰链」采用的是“2级杆组、3构件4低副”设计方案，而小米自研的「龙骨转轴」机械结构则采用创新的“3级杆组、5构件7低副”设计。

这两个铰链实际上有类似之处，但又不完全像，之后其实也不了了之。

汽车行业的白热化竞争

各品牌对于流量的追逐

小米是以性价比起家的，本身对标的就是一群“普通人”，这累人群基数还很大，小米汽车之所以能有这么大的关注度，实际上也是大众图一个小米汽车能便宜。

就这样的一个互联网品牌，本身还是对标一堆年轻人，反观智己这边，作为一个传统车企，在年轻人中的知名度可能都没多少，网上的粉丝群能够多少？跟小米的粉丝根本就不是一个体量的。

所谓舆论战，就是由这些粉丝充当“战斗力”的，在现在的互联网时代，还跟小米这种有互联网背景的公司刚，节节败退这是肯定的。

当然，这事件本身也是智己作死在先，而粉丝群，只是把这么一件事进行无限放大，从而形成“攻击力”。

说白了，智己本身粉丝没几个，毕竟是个传统车企，而且还是在互联网这种平台上打起来，场地还没了优势，就算此时是真不小心写错小米信息，智己也会被小米粉丝冲击一波。

另外，智己似乎也和小米汽车长期“暗斗”，有网传疑似智己试驾的小程序，写的是“小米雷军邀请您”。

智己VS小米汽车的这场口水战，其中透露出的是汽车行业的白热化竞争，各品牌对于流量的追逐。只不过智己和小米汽车是直接打起来。

就像之前的特斯拉广告内涵理想，广汽丰田暗讽理想、蔚来等等，这都是汽车行业对于流量的焦虑。

智己和小米汽车这波，一方面必须得感慨小米这些粉丝的“拼杀”能力，这些可都是品牌的公关战斗力，另一方面，是智己也是有点作死那味，蹭到了小米汽车的流量但却犯下了致命错误，给了对手抓到把柄的空间。

作者 | 张小虎