比亚迪降价模式汹涌来袭，电比油低的策略继续高歌猛进

比亚迪尝到了甜头，降价的节奏根本停不下来？电比油低，比亚迪推宋PLUS荣耀版和海豹DM-i荣耀版也开启了降价模式？为了全年销量打底吗？

2月底，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型。两款车型同日上市，在价格上延续了以往的策略，充分彰显比亚迪全面践行“电比油低”的策略。

宋PLUS荣耀版DM-i车型售价为12.98万-16.98万元，新增DM-i 71KM豪华型；EV车型售价为14.98万-18.98万元，很显然这个定价还是有一定的竞争力的。海豹DM-i荣耀版售价为14.98万-21.98万元，同时1.5L 121KM精英型、1.5L 121KM豪华型完成多项增配升级。

可以说，比亚迪希望通过低油耗高性能的产品体验，加速新能源汽车的市场渗透，尤其是在和燃油车的比较中，给用户带来更多的选择。为了刺激消费，比亚迪还宣布，这两个品类的车型自上市之日至3月31日24：00前完成购车开票，购买宋PLUS荣耀版可享2年0息、4000元置换补贴、全系2年免费云服务和车机流量（5GB/月）等多重礼遇。购买海豹DM-i荣耀版可享2年0息、5000元置换补贴、首任车主自购车之日起2年内免费充电桩及安装服务等购车礼遇。

值得关注的是，宋PLUS DM-i荣耀版加推71KM豪华型，售价来到12万级，降低了紧凑型新能源SUV的购车门槛。可以说，宋PLUS车系是第一个完成新能源替代传统燃油车的车型方案的一种选择，给消费者在购车时听过了一类选择裕度。海豹DM-i荣耀版全系起售价格低至14.98万，也是为实现“电比油低”，抢夺中型轿车价格“底线”的一种尝试，比亚迪这次要“得罪”的厂商要多了，而且势必会带来燃油车市场的一次价格跟进战略发展，今年汽车行业的价格战或许从年初就要燃起了。

2023年，比亚迪销量突破了300万辆，今年的预期是超过400万辆，而要实现销量的上涨，价格是最简单粗暴的一种吸引消费者选择的方式，在这方面，比亚迪是深谙市场规律和消费者的心理预期，因此在价格上做出了较大的让步，同时也挤压燃油车的市场空间，让价格变得更亲民，从而带来用户选择的热潮。

“电比油低”或许将成为2024年的一个主旋律。规模化效应和全产业链优势的不断扩大和延伸，也让比亚迪有降价的先发优势和底气。对于比亚迪而言，一方面是得益于垂直整合、全产业链优势不断彰显；另一方面是比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进，从而为降价留出了足够的空间。

可以说，这次比亚迪宋PLUS车系、海豹DM-i荣耀版车型的推出，在价格下调的同时，车型配置、产品力得到显著提升，为“电比油低”竞争格局再添动力，加速推动各自细分市场的新能源化进程，为用户也带来更多的选择，同时也给行业带来了不小的压力。

众所周知，一些新能源车企的老板一直在喊着新能源车市场还存在着生存压力，当头部企业开始形成巨大规模之后，价格战的开启就是消除低端和跟不上技术发展形势的一些车企，从而带来行业的合纵连横和整合，我们也可以预计一些新能源车企或许会面临着被淘汰出局或者收购的可能，传统燃油汽车企业在进入新能源车市场的时候，或许也会通过并购一些企业快速获得跟进的机会。

事实上，之前已经有一些传统燃油车企在进入新能源车市场的时候已经采取这种策略，或者和一些优秀的新能源车企进行技术合作，进而缩短和竞争对手之间的差距。目前，中国的新能源车企在技术的储备方面有一定的优势，而随着苹果公司宣布关闭自己的造车机会，一些欧美的传统车企在推进新能源车方面的步伐一直不快，也给我们的车企带来更多的机会，可以预计的是，随着Sora的发布，在智能驾驶方面，其实可以利用的机会和技术也在增加，这对于新能源车企来说，发展中可以谋划的方向也更加明确，对于市场的前景都有一定的发展机会。