国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号历时8年的科研攻关、5年的设计建造，顺利完成命名交付，在2024年1月1日正式开启商业首航。

国产首艘大型邮轮的诞生，标志着我国成为了集齐造船业三颗明珠的国家。正如习近平总书记在新年贺词中所指出的，“经过久久为功的磨砺，中国的创新动力、发展活力勃发奔涌”。

“爱达·魔都”号的建造，涉及了2,500万个零部件、2万多套设备、136个系统，被誉为“海上现代化都市”。这个让人惊叹赞美的海上巨物，在设计建造期间给外高桥造船厂的工程师们出了无数个难题。

大型邮轮一向被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，是世界最难造的三大船舶之一。它的设计建造，涉及到非常多的业务部门和专业领域，需要的资料也是不计其数。外高桥造船厂也是首次接手如此艰巨的任务，为了更好地学习吸收国外造船经验，收集了几大集装箱的资料，足足有几吨重。除了这些国外资料，外高桥造船厂自己的经验资料也需要整理。而这些资料，有的在共享文件夹里，有的在不同业务部门的科室资料库、相关经手人员的电脑上，有的是纸质打印版资料，有的是留下来的手写纸... 不同资料又涉及到最终版、多个过程版，具体这些资料有没有保存、保存在哪里、去找谁要、用哪个版本的数据或标准、谁来确认这些资料的准确性、这块业务可以请教哪位专家，都让初期设计师一个头两个大。外高桥造船厂的不同科室又是相对独立的，跨科室查阅资料又增加了新的难度。

面对这样的情况，外高桥造船厂意识到了知识管理的重要性，希望将工程师们的精力从繁杂的资料搜索确认工作中解放出来，更专心在复杂艰巨的大型邮轮设计建造上。

这时候，智通云联进入了外高桥造船厂的视野。智通云联有十多年经验积淀，落成了如中国石化集团知识中心等大型复杂的知识图谱构建项目，实践落地经验丰富，最终在竞标中脱颖而出。双方携手实施了知识工程管理平台项目，为设计工程师、生产工程师、一线作业员等不同岗位的人提供不同场景下针对性的知识推送、智能搜索、每日一学等服务。

小张是精度设计员，推送的知识是精度设计图纸。小李是设计人员，收到的资料是设计安全通则、事故案例、质量案例这些，还是根据他的岗位、所属项目来提供对应的资料，他直呼太有用了，“省了老鼻子找资料的工夫了，可以专心做设计了”。小张听到打趣说，“这就是一千个人，收到了一千种不同的知识，还挺有一套”。

刚从外面回来的班组长心情也不错，“那些安全指令、JSA、安全操作规程、事故案例啥的，都一次性推过来了，还和今天出的现场挺搭，我直接照着读了，还比我脑子里记住的多，工人们确认也快，挺省事儿”。小范是行政人员，她夸的是每日一学：“不用每天打印学习资料再分给各部门了，还得他们学了签字再交上来，事情也太多了。还是自动推送好，各部门自己定推送哪些内容、什么时间推送，省纸省力，皆大欢喜”。业务人员小王刚请教完专家回来，眉目舒展，“上面有个知识点不好理解，一点开就看到了有关专家，我就直接过去找了，搁过去，得问张工、刘工一大圈人，才差不多知道专家是谁”。

知识工程管理平台项目提供了知识推送、智能搜索、每日一学等多样化的应用场景和服务，实现了外高桥造船厂知识资产的统一管理、积累与共享，提升了设计与建造的效率与效果，加速了人才培养和知识传承，做到了“人走知识留”。而且，平台可以从企业中自主捕捉和保存那些易被忽视的宝贵知识，持续丰富企业私有知识库，从而达到“隐性知识显性化”的效果。

国产首艘大型游轮总设计师、SWS外高桥总经理陈刚在接受央视新闻采访时表示，船舶制造是个集全球工业文明之大成的行业，通过知识管理的方式，将个人知识转化成企业知识资产，将造船接力棒传递给下一代中国造船人，实现一代代造船人的宝贵经验持续传递。