队长反复强调过,中国新能源汽车的下半场已经开始了,电动化接近尾声。依靠电池成本抢占市场的时代,正在快速走向终结。当宁德时代的麒麟电池把续航打到1100公里时,电动汽车的续航焦虑就不再来源于电池了,而是
比亚迪开始年终促销。秦、汉、唐、宋等多款车型,推出限时5000到10000元的现金优惠。其中,比亚迪秦Dmi和秦EV降幅高达1万元,起售价下探至8.98万元。就在这一降价措施推出后,比亚迪股价却应声下
字节跳动已经成为中国最赚钱的互联网公司,没有之一。曾经的两大霸主阿里集团、腾讯集团均败在了字节集团的脚下。2023年上半年,字节集团实现总营收540亿美元,远超腾讯的414亿美元。按广告收入来算,字节
新能源汽车真的太卷了,卷到各家创始人都开始加入“骂战”了。不怕挨批评,就怕没流量,没曝光,怕泯然众人,最后不得不徒留一曲“伤仲永”。高端的商战打到最后,都是朴素的骂战,口水战。一开始,余承东故意暗讽比
对绝大部分车企而言,10月份是丰收的一个月。比亚迪卖了30万辆,奇瑞卖了20万辆,吉利也卖了18万辆,理想突破了4万辆,埃安50万辆的年度目标也基本上稳了。但对蔚来而言,10月却是艰难的又一个月。此前
比亚迪10月份销量数据出来了。用余承东的话来说是:遥遥领先。在刚过去的10月份,比亚迪狂卖了30万辆,也是比亚迪造车生涯中,首次突破月销30万辆。2022年,福特全球总销量也不过340万辆。只要比亚迪
进入11月的第一天,各大车企纷纷发布10月战报。因金九银十,十月是卖车的好月份,各大厂商的出货量都迎来了大幅拉升,也都抢着发战报,赶紧报喜。在新势力品牌中,理想汽车位居第一,月销40422辆,这也是理
理想汽车仅仅用了8年,今年年度总营收大概率突破1000亿,已经成为中国最赚钱的新势力汽车品牌。可以毫不谦虚地说,理想汽车已经成为中国第一大豪华汽车品牌,距离BBA只差一步之遥。比亚迪旗下的高端腾势品牌
融资410亿的威马汽车正在走向破产!创始人沈晖借口参加德国慕尼黑车展,随后转机直飞美国纽约,远走海外,一去不归。410亿的投资打了水漂,许多威马员工连工资都拿不到,一堆汽车工程师、软件工程师像上一代的
问界汽车起死回生了。救活问界的是华为mate60。在华为秋季发布会上,华为没有发布万众期待的mate60手机,而是重点发布了问界新M7。mate60没有发布,一经上市,就自己火了。趁着mate60带来
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