1月7日下午，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设。为了给上海的超级工厂站台，2018过的不算太顺利的马斯克也在1月6日从洛杉矶赶赴上海参加开工仪式。按照他在推特上的发文来看，特斯拉上海工厂将为大中华区生产Model 3、Model Y，而美国工厂将负责包括Model S、Model X以及高配版的Model 3、Model Y在内的其他车型。

按照计划，该超级工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。

回顾一下特斯拉的中国落地之行，其速度不可谓不快。

2018年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），规划年生产50万辆纯电动整车。

2018年10月，特斯拉宣布拿地。

2018年12月，项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计2019年下半年部分投产。

从马斯克7月亲赴上海正式敲定独资建厂，到12月初上海市政府官宣调研结论：工厂即将开工建设，预计2019年下半年部分投产。特斯拉的国产化进程一气呵成无比顺畅。其上海工厂总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，将先兴建全散件组装的的生产线，将比规划提早一年实现特斯拉“国产”。

目前，上海特斯拉超级工厂已经正式动工，马斯克关于特斯拉“国产化”的梦想又近了一步。而之所以选择在中国建厂生产，则主要是基于降低成本的考量。特斯拉早在去年10月2日的报告中就指出，因为特斯拉无法获得与中国本土制造商相同的现金奖励，所以它在中国业务有着55%至60%的成本劣势。在中国建厂，可以节省至少3600美元的运输费，且能通过国产供应链和中国劳动力大幅降低成本。降低的成本或许会帮助特斯拉减少三分之一的售价，而降价后的特斯拉会更加具有竞争力。

不久前，特斯拉宣布正式向中国客户开放Model 3电动车选配，新订单的交付预计将从2019年3月开始，早期预订订单的交付最早将从2月开始。

在过去的6年里，特斯拉在中国开设了60个运营场所，建立了超过1500个超级充电桩及1850多个目的地充电桩。马斯克表示，“几天前，我们宣布了在中国正式发售Model 3电动车，中国消费者即刻可以选配Model 3，并在未来几周接受车辆交付。今天，上海超级工厂举行开工仪式，是特斯拉承诺在中国市场持续加大投入的一个例证。中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命，中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”

而特斯拉的强势进驻，又会对中国汽车市场造成什么影响呢？在乘用车整体下降，各种因素叠加导致2018整体车市遇寒的环境下，新能源汽车产销量同比增幅明显，表现亮眼，同比环比都有不同程度的增长，已然成为大环境中的“一枝独秀”。

目前，各类品牌纷纷确立电动化战略方向，未来新能源市场必然面临着一场血雨腥风。马斯克的脚步不会停下，特斯拉会给我们带来什么样的惊喜，带给这个市场多大的刺激，我们拭目以待。